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本文摘要：長沙8月3日電(劉杰 余欠佳芫 劉紅霞)被譽為鋼軌“整形醫(yī)生”的PGM-48鋼軌拋光列車，近日由中國中車株洲所旗下時代電氣已完成國內首例“國產(chǎn)手術”，并成功通過中國鐵路總公司的樣機出廠評審，將要交付給烏魯木齊鐵路局用于。
長沙8月3日電(劉杰 余欠佳芫 劉紅霞)被譽為鋼軌“整形醫(yī)生”的PGM-48鋼軌拋光列車，近日由中國中車株洲所旗下時代電氣已完成國內首例“國產(chǎn)手術”，并成功通過中國鐵路總公司的樣機出廠評審，將要交付給烏魯木齊鐵路局用于。這意味著，中國中車株洲所超越了國外技術獨占，不具備了對鋼軌拋光車展開大型“手術”的能力。鋼軌探傷車與鋼軌拋光車皆是確保、維修鋼軌的大型專用設備。
此前，時代電氣曾順利研制GTC—830高寒鋼軌探傷車。有所不同的是，探傷車是利用超聲波檢測鋼軌內部的傷損，輕在檢測；而拋光車則是清理軌面的各種缺失，重塑平滑平坦的軌道，輕在整形，因而被形象地喻為鋼軌“整形醫(yī)生”。隨著列車牽引及運營速度的大大提升，鋼軌用于的成倍升高、壓力逆大，更容易產(chǎn)生波磨、肥邊、裂紋等病害，使列車運行時的振動和噪音減少，甚至再次發(fā)生縱向波動波動，產(chǎn)生蛇形運動，不但影響搭乘的舒適性，減少了列車回頭行部件和鋼軌的使用壽命，也帶給了相當嚴重的安全隱患。自1994年開始，中國從國外引入和牽頭生產(chǎn)了14兩組PGM-48鋼軌拋光列車。
經(jīng)過幾十年發(fā)展，鋼軌拋光車早已淪為中國鐵路以及城市軌道交通必不可少的確保工具，國內大部分鐵路局及地鐵公司都已配有系列的鋼軌、道岔拋光列車。目前，這些拋光車最先的至今已用于近20年，列車主發(fā)動機、液壓系統(tǒng)、拋光小車、液壓設備、電氣系統(tǒng)因傾斜或老化都有所不同程度不存在問題，皆已轉入大修期?！叭欢?，由于配件投產(chǎn)等方面的問題，拋光車的用于維修和配件訂購十分困難。
特別是在是電氣控制系統(tǒng)，它是鋼軌拋光車核心部件，國外廠商仍然沒出讓，被他們獨占?！睍r代電氣一位負責人講解，拋光車經(jīng)常出現(xiàn)問題后，一般都是由客戶自行展開小修或中建，對一些年代久遠的車，由于很多配件要從國外出售，且因配件投產(chǎn)，修理成本很高，有時還無法完全講和，所以不能抱病運營。
此次大修的PGM-48鋼軌拋光列車，已在烏魯木齊鐵路局工作11年，不存在動力性能上升等問題。近日，由時代電氣“編舞”已完成“手術”之后，拋光列車的“病痛”將被根治，“大腦和神經(jīng)系統(tǒng)”也將被國產(chǎn)化，將以全新的面貌，之后為國家鐵路事業(yè)服務。此次大修，不僅已完成了拋光列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的國產(chǎn)化替代，還為客戶節(jié)省了大量的修理費用。
時代電氣負責人忘了一筆賬，比如，一列拋光車，比起用于國外公司的電氣系統(tǒng)，用于了時代電氣自律的國產(chǎn)化電氣系統(tǒng)后，費用可節(jié)省大約二分之一。
本文來源：welcome海洋之神-www.bjwltg.com.cn