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本文摘要：2018國(guó)家公務(wù)員考試無(wú)以看2018國(guó)家公務(wù)員考試全程訂正2018國(guó)家公務(wù)員考試沖刺訂正2018國(guó)家公務(wù)員筆試新的大綱課程2018國(guó)家公務(wù)員考試線上課程2018國(guó)家公務(wù)員考試行測(cè)訂正技巧2018國(guó)家公務(wù)員考試申論訂正2018國(guó)家公務(wù)員考試訂正進(jìn)擊歷年國(guó)家公務(wù)員考試題庫(kù)匯總2018國(guó)家公務(wù)員考試堵塞課程2018國(guó)家公務(wù)員考試沖刺直播課從面子到里子，僅有是鐵路改革漫漫征途中的一步。
2018國(guó)家公務(wù)員考試無(wú)以看2018國(guó)家公務(wù)員考試全程訂正2018國(guó)家公務(wù)員考試沖刺訂正2018國(guó)家公務(wù)員筆試新的大綱課程2018國(guó)家公務(wù)員考試線上課程2018國(guó)家公務(wù)員考試行測(cè)訂正技巧2018國(guó)家公務(wù)員考試申論訂正2018國(guó)家公務(wù)員考試訂正進(jìn)擊歷年國(guó)家公務(wù)員考試題庫(kù)匯總2018國(guó)家公務(wù)員考試堵塞課程2018國(guó)家公務(wù)員考試沖刺直播課從面子到里子，僅有是鐵路改革漫漫征途中的一步。要符合人民群眾日益增長(zhǎng)的美好生活必須，鐵路還必須經(jīng)歷從里子到骨子的轉(zhuǎn)變?nèi)涨?，中?guó)鐵路總公司所屬的18個(gè)鐵路局全部已完成了工商更改注冊(cè)，并月上海證券交易所。從鐵路局變成有限公司，原本的局長(zhǎng)也變?yōu)榱硕麻L(zhǎng)，鐵路改革的動(dòng)靜極大。
從2013年撤消鐵道部、重新組建中國(guó)鐵路總公司至今，中國(guó)鐵路改革大戲大大，也倍受社會(huì)注目。逆坐商為行商的貨運(yùn)體制改革，首度讓習(xí)慣了冷臉子、批條子的鐵老大，感受到了市場(chǎng)分明，逐步轉(zhuǎn)型為熱心腸、跑腿整天的店小二。
首條民營(yíng)資本有限公司的高鐵項(xiàng)目杭紹臺(tái)高鐵，以PPP(政府和社會(huì)資本合作)模式啟動(dòng)，又為鐵路投融資體制改革探尋出有一條新路。如今18個(gè)鐵路局不僅牌匾逆了，領(lǐng)導(dǎo)稱謂改為了，公司法人管理結(jié)構(gòu)也創(chuàng)建一起，企業(yè)與政府的邊界厘清，中國(guó)鐵路公司制改革感嘆從面子了解到了里子。然而，從面子到里子，僅有是鐵路改革漫漫征途中的一步。
要符合人民群眾日益增長(zhǎng)的美好生活必須，鐵路還必須經(jīng)歷從里子到骨子的轉(zhuǎn)變。這種從里子到骨子的轉(zhuǎn)變，是當(dāng)代鐵路人被迫擔(dān)任的歷史使命。
坐大近70年后，中國(guó)鐵路總公司承繼了共和國(guó)長(zhǎng)子的全部財(cái)富，也被迫撐起全部包袱。他們一只腳站上了工業(yè)現(xiàn)代化的最前沿，牽引、高原、高寒等技術(shù)創(chuàng)新令其全球艷羨，高鐵更加淪為國(guó)家名片。
另一只腳卻被絆在了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的框框里：經(jīng)營(yíng)權(quán)、收益權(quán)，權(quán)責(zé)不明;公益的、盈利的，邊界未知;叛成本、去杠桿，出了老大難。這樣的兩只腳，固然有風(fēng)光的一面，但回頭動(dòng)蕩，也很難走遠(yuǎn)。只有更進(jìn)一步深化改革，脫胎換骨，才能逃跑這一輪領(lǐng)先于窗口期和戰(zhàn)略機(jī)遇期，構(gòu)建持續(xù)身體健康發(fā)展。
呼喚從里子到骨子的轉(zhuǎn)變，堪稱轉(zhuǎn)錄行業(yè)內(nèi)生動(dòng)力的必須。不受歷史傳統(tǒng)影響，鐵路準(zhǔn)軍事化管理色彩濃烈，為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)往往不惜一切代價(jià)。在這樣的文化增生下，鐵路職工能吃苦、談奉獻(xiàn)給，但個(gè)體的全面發(fā)展卻往往被壓迫;鐵路辦事的效率高了，效益卻有時(shí)不會(huì)打水漂。既然要做到現(xiàn)代企業(yè)，就得從骨子里轉(zhuǎn)變這種行業(yè)文化，通過(guò)前進(jìn)法治化、市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)管理，變讓我改回我要改為，使每一位鐵路人都能從改革中看見個(gè)人發(fā)展的期望，把企業(yè)當(dāng)作潛力股只想經(jīng)營(yíng)。
如果說(shuō)，改革從面子到里子很難，那么從里子到骨子就更加無(wú)以。鐵路行業(yè)中，一家?guī)状脊┞氂谕粋€(gè)企業(yè)的情況并不少見。在機(jī)構(gòu)調(diào)整、人員精簡(jiǎn)，以及業(yè)務(wù)拓展的過(guò)程中，如何確實(shí)感受到沿襲幾十年的老傳統(tǒng)、楊家思維，又不影響鐵路的長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)運(yùn)輸?如何堅(jiān)決改革在法治化、制度化的軌道上前進(jìn)，又不損害為鐵路獻(xiàn)上了青春獻(xiàn)上子孫的老鐵路的感情?這些兩難問(wèn)題都是鐵路深化改革避不開、繞行不過(guò)的考題。幸運(yùn)地的是，中國(guó)鐵路改革早已享有了一個(gè)好的開局。
想到今年市場(chǎng)反響強(qiáng)烈的高鐵網(wǎng)上訂餐、復(fù)興號(hào)租車等等，我們有理由堅(jiān)信，局長(zhǎng)逆董事長(zhǎng)只是開始，中國(guó)鐵路不會(huì)給我們一個(gè)更加驚艷的明天。
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