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本文摘要： 從蒸汽火車到綠皮火車，到動(dòng)車、高鐵，中國(guó)鐵路的發(fā)展，展現(xiàn)了難以置信的速度。
從蒸汽火車到綠皮火車，到動(dòng)車、高鐵，中國(guó)鐵路的發(fā)展，展現(xiàn)了難以置信的速度。改革開放40年，中國(guó)鐵路如何飛速發(fā)展？如何淪為一張國(guó)家名片走向世界？列車上的中國(guó)人又有怎樣的變化？地形簡(jiǎn)單的險(xiǎn)惡條件下，中國(guó)鐵路人如何迎難而上，建構(gòu)20世紀(jì)人類吞并大自然三大奇跡之首？本周六晚21:20，深圳衛(wèi)視經(jīng)典對(duì)比照共享節(jié)目《圖鑒中國(guó)》，一起來親眼，改革開放40年來，中國(guó)鐵路發(fā)展的歷程。
中國(guó)高鐵如何攻堅(jiān)克難，創(chuàng)下中國(guó)名片對(duì)于中國(guó)的老百姓來說，火車并某種程度是一種交通工具，它是一個(gè)歷史的親歷者，堪稱歷史的見證者。1978年隨著鄧小平同志搭乘日本新干線的畫面在電視上播映，一種被稱作科幻一樣的火車高鐵，開始為中國(guó)人所熟悉。40年過去，高鐵早已淪為一張國(guó)家名片，它影響著中國(guó)，也影響著世界。
本期時(shí)光共享人、西南交通大學(xué)青島研究院院長(zhǎng)林建輝，為您描寫改革開放以來中國(guó)鐵路事業(yè)的巨變。1978年，中國(guó)還在用于吞云吐霧的蒸汽機(jī)車，時(shí)速只有40公里，中國(guó)需要長(zhǎng)時(shí)間用于的鐵路約有5萬公里，其中4萬公里是蒸汽線路。2017年6月26日，復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)G123次高速列車在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向亮相，這次的運(yùn)營(yíng)步入了一個(gè)新時(shí)代中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組時(shí)代。40年的鐵路建設(shè)中遇上了哪些問題？現(xiàn)在中國(guó)高鐵人正在研究的超級(jí)高鐵不會(huì)有哪些突破？所有問題的答案都將在這一期的《圖鑒中國(guó)》中為您揭露。
列車狂奔40年，火車上的中國(guó)人有怎樣的變化？幾十年來，從蒸汽火車到綠皮火車，再行到動(dòng)車、高鐵，鐵路支撐了過于多離開了與回來的故事，親眼了中國(guó)人生活的極大變遷。本期時(shí)光共享人、中國(guó)火車攝影第一人、知名攝影家王福春，用鏡頭述說從1978年到2018年這40年間，火車上的中國(guó)人上下班狀態(tài)的變化1992年，列車班次較少、行經(jīng)速度慢，中國(guó)人的上下班擠迫而漫長(zhǎng)。買票有可能必須當(dāng)夜排隊(duì)，搶走票是件倍兒有面子的事。
車廂環(huán)境擠迫，座位再行到再行得，人們擠迫在狹小的空間里，打地鋪淪為當(dāng)時(shí)的時(shí)代烙印。后來，中國(guó)鐵路大大加快，鐵路的設(shè)施與服務(wù)也在不提升和完備。
車廂顯得寬敞明亮、座位舒適度大大提升；從前熱水常常斷供，現(xiàn)在掃碼就能購買品類繁多的飲料、食物；從前加錢才能在放像車廂看電影去找時(shí)間，現(xiàn)在人手一臺(tái)手機(jī)，休閑娛樂娛樂形式豐富多彩。車速變快、車次逆多，乘車環(huán)境、服務(wù)質(zhì)量提升、互聯(lián)網(wǎng)+高鐵新模式經(jīng)常出現(xiàn)，中國(guó)鐵路在大大的發(fā)展，人們的上下班方式和體驗(yàn)也再次發(fā)生了巨變。
過去和現(xiàn)在乘車時(shí)，人們玩樂方式有哪些變化？除了旅途時(shí)長(zhǎng)延長(zhǎng)，鐵路上下班服務(wù)還有哪些極大突破？本期《圖鑒中國(guó)》帶上你一起找尋答案。鐵路建設(shè)者如何吞并艱難，建構(gòu)世界奇跡都說道蜀道難，難于上青天，楊家成昆鐵路和新的成昆鐵路復(fù)線的修筑，匯聚了兩代鐵路人的心血和回想。本期共享人、中鐵二局成昆鐵路峨米段項(xiàng)目經(jīng)理部辦公室主任杜映平，描寫了父親和自己兩代鐵路人的故事，讓我們感覺，在鐵路發(fā)展的背后，鐵路人的代價(jià)和貢獻(xiàn)。
改革開放前修筑成昆鐵路時(shí)，由于類似的地質(zhì)和領(lǐng)先的施工設(shè)備，工人們僅有憑借一條繩子纏繞在腰間，用鐵鍬和鋼釬在扎實(shí)的巖壁上作業(yè)。盡管環(huán)境如此艱難，但這并沒忘懷鐵路人的決意，1970年成昆鐵路月通車，它的竣工被聯(lián)合國(guó)評(píng)選為20世紀(jì)人類吞并大自然的三大奇跡之首。
幾十年過去，中國(guó)鐵路建設(shè)雖然享有了許多現(xiàn)代化的施工設(shè)備，但他們依舊面對(duì)著許多挑戰(zhàn)，鐵路人的代價(jià)往往比普通人想象的要多很多。由于長(zhǎng)時(shí)間公干，杜映平三歲半的孩子甚至開始叫他陌生爸爸。為了中國(guó)鐵路的發(fā)展，無數(shù)鐵路人退出了睡覺、退出了家庭除了地質(zhì)環(huán)境惡劣和設(shè)備領(lǐng)先，楊家成昆鐵路還面對(duì)哪些挑戰(zhàn)？這條鐵路的通車給中國(guó)帶給哪些轉(zhuǎn)變？和幾十年前比，鐵路施工都有哪些變革？鐵路飛速發(fā)展的背后，鐵路人又有哪些驚人常人的代價(jià)？本期《圖鑒中國(guó)》將為您一一入圍。
從蒸汽火車、綠皮車到高鐵；從打地鋪、敲像車廂到舒適度的座椅、非常豐富的旅途娛樂方式；從艷羨國(guó)外到中國(guó)高鐵走向世界。鐵路的發(fā)展轉(zhuǎn)變的不僅是交通狀況，堪稱人們的生活方式。
本周六晚21:20，由東鵬特醉首席特約的深圳衛(wèi)視《圖鑒中國(guó)》，狂奔的列車用有所不同對(duì)比照，親眼40年來，中國(guó)鐵路的蓬勃發(fā)展。
本文來源：welcome海洋之神-www.bjwltg.com.cn