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本文摘要：視頻讀取中，請求稍候... 自動播放 play 向前 向后 交通運輸部：希望民營企業(yè)參予高速公路服務區(qū)經營 近日，交通運輸部與國家發(fā)展改革委等11個部門實施《關于反對民營企業(yè)參予交通基礎設施建設發(fā)展的實行意見》，在交通建設領域大力推展政府和社會資本合作模式，解決問題民營企業(yè)參予交通基礎設施建設發(fā)展的問題。
視頻讀取中，請求稍候... 自動播放 play 向前 向后 交通運輸部：希望民營企業(yè)參予高速公路服務區(qū)經營 近日，交通運輸部與國家發(fā)展改革委等11個部門實施《關于反對民營企業(yè)參予交通基礎設施建設發(fā)展的實行意見》，在交通建設領域大力推展政府和社會資本合作模式，解決問題民營企業(yè)參予交通基礎設施建設發(fā)展的問題?！ 秾嵭幸庖姟肪唧w要通過修改辦事流程、增強執(zhí)法監(jiān)督、強化事中事后監(jiān)管、前進信用體系建設等，極力掃除制約民營企業(yè)參予交通基礎設施建設發(fā)展的不合理容許條件和隱性壁壘。 交通運輸部新聞發(fā)言人 孫文劍：持續(xù)前進投融資體制改革，深化收費公路制度改革，希望不具備專業(yè)經驗的民營企業(yè)參予高速公路服務區(qū)的經營活動。
《實行意見》還拒絕在根本性戰(zhàn)略、根本性規(guī)劃、根本性政策制訂實行中征詢民營企業(yè)意見，強化向社會點評交通基礎設施項目，拓寬民營企業(yè)參予交通基礎設施建設發(fā)展信息渠道。大力調動民營企業(yè)參予交通“新的基礎設施”。與傳統(tǒng)交通基礎設施項目比起，“新的基礎設施”項目資金體量比較較小、科技含量低、商業(yè)化應用于研發(fā)潛力極大，更為不利于民營企業(yè)參予。
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