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本文摘要：鐵路郵政稅收減少上下游企業(yè)取得受到影響。
鐵路郵政稅收減少上下游企業(yè)取得受到影響。對于下游企業(yè)來說，可以獲得增值稅專用發(fā)票用作進(jìn)項稅額抵扣，對行業(yè)發(fā)展起著一定的大力起到。簡介：鐵路郵政稅收減少上下游企業(yè)取得受到影響。
對于下游企業(yè)來說，可以獲得增值稅專用發(fā)票用作進(jìn)項稅額抵扣，對行業(yè)發(fā)展起著一定的大力起到。上下游企業(yè)獲益最多，專家建議未來稅率更進(jìn)一步減少 12日，財政部和國家稅務(wù)總局牽頭印發(fā)通報，具體從2014年1月1日起鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)劃入營改增試點的涉及政策，規(guī)定鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)限于11%的稅率。專家稱之為，鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)的上下游企業(yè)將從此次營改增中獲益，未來可考慮到更進(jìn)一步減少稅率。
國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所財政金融研究室副主任許生告訴他記者：大宗商品通過鐵路運(yùn)輸可以進(jìn)增值稅發(fā)票，抵扣運(yùn)費(fèi)，降低成本。郵政快遞費(fèi)用可以抵扣，可有效地減少物價中的運(yùn)輸成本。普華永道中國內(nèi)地及香港地區(qū)間接稅主管合伙人胡根榮指出，鐵路運(yùn)輸和郵政服務(wù)業(yè)的流動性強(qiáng)勁，營改增對上下游產(chǎn)業(yè)的影響最為明顯。
由于購置設(shè)備的進(jìn)項稅額可以抵扣，鐵路運(yùn)輸和租車企業(yè)可能會減緩固定資產(chǎn)的更新?lián)Q代，造就上游環(huán)節(jié)企業(yè)的發(fā)展。對于下游企業(yè)來說，可以獲得增值稅專用發(fā)票用作進(jìn)項稅額抵扣，對行業(yè)發(fā)展起著一定的大力起到。
談及對鐵路運(yùn)輸行業(yè)本身的影響，中國社科院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院稅收研究室主任張斌說道：鐵路出售投放較小，可抵扣的較多，總體而言，即便鐵路業(yè)稅負(fù)有所下降，幅度也是很受限的。就此次營改增而言，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有人有緣有人恨。
中信證券研究報告認(rèn)為，考慮到廣深鐵路主要專門從事客運(yùn)業(yè)務(wù)而有可能繼續(xù)執(zhí)行簡陋稅率3%，而鐵路物流綜合物流業(yè)績貢獻(xiàn)較小，因此營改增試點對它們影響并不大；大秦鐵路因利潤率低而可抵扣進(jìn)項較少，稅負(fù)或有所減輕。據(jù)一位鐵路運(yùn)輸企業(yè)涉及負(fù)責(zé)人測算，按照大秦鐵路2014年預(yù)測收益526億元計算出來，假設(shè)對鐵路貨運(yùn)實施11%稅率，而對客運(yùn)簡陋征稅3%的稅率，年資本開支50億元，工資及保險費(fèi)無法抵扣，則約減少稅負(fù)11.7億元。對于再次發(fā)生在營改增之前的固定資產(chǎn)投資，無法取得進(jìn)項抵扣。
因此短期內(nèi)，鐵路運(yùn)輸和郵政服務(wù)業(yè)企業(yè)的稅負(fù)可能會有所增加。不過，郵政服務(wù)業(yè)中的租車行業(yè)價格比較固定式?？梢酝ㄟ^價格磋商，轉(zhuǎn)嫁給下游公司，從而使有可能的負(fù)面效應(yīng)取得減低。
胡根榮說道。不少專家敦促，可以再進(jìn)一步減少稅率。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所助理研究員向愛兵建議，要增強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)定公共產(chǎn)品屬性，研究必要減少運(yùn)輸服務(wù)增值稅稅率。
未來可以經(jīng)過新的測算，在11%的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步減少稅率。鐵路郵政稅收減少上下游企業(yè)取得受到影響。對于下游企業(yè)來說，可以獲得增值稅專用發(fā)票用作進(jìn)項稅額抵扣，對行業(yè)發(fā)展起著一定的大力起到。
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